由于德国的克虏伯钢甲无法达到中华特钢（缺乏稀土元素）的度和韧，最初生产的五号坦克样车只有一块60毫米的斜甲，但经过测试后度达不到M28坦克的装甲标准，不久加厚至80毫米，更把炮塔装甲加至120毫米的上限，以保护炮塔的前端。而坦克两侧也仿造M28战车加上了5毫米厚的裙边，以保护坦克不受敌人的磁地雷的损害。

由于德军装甲队的主战坦克损失严重，导致其作战度展缓慢，逐渐变为局战斗。至8月13日日终前，德军只在不到55公里的正面上继续向前推了10—18公里左右，完成了打击法军突的既定作战任务，使法军里尔突集团军遭到重创（损失约1。8万人，其中4300人被俘）。

德国陆军急将里尔坦克大战中的几辆破损程度较低的M28A3主战坦克运回大后方行解剖分析，并且据分析所得结果，德国的坦克工程师们很快在中华帝国的M28豹式主战坦克基础上开发德国下一款主战坦克。

在越野能方面，五号坦克完全仿制了M28豹式主战坦克的悬吊系统，即由前方的驱动扣链齿、后方的导和八个涂上橡胶的钢所组成，它更在每个震臂中添上两支扭力作为其悬吊系统的另外份。因此，德国人的五号坦克的造价也变得十分昂贵，跟中华帝国的M28豹式坦克几乎有的一拼了。

德国对外宣称其取得了里尔突战役的胜利，但只有德军装甲队的将军们心里清楚，对面的法军装备的中国造M28A3系列主战坦克悍无比，如果德国不能够在短时间拿抗衡M28A3的主战坦克的话，德军将面临重大威胁。

德军担心法军反扑，一度准备主动放弃了。但看到法军撤退后，德军顿时松气，于是急从其他战线上调大批三号和四号坦克补充里尔突的坦克损失，稳定住了战线。

德国的五号坦克原本是用来对抗中华帝国的M28豹式坦克的，但由于德国的坦克模仿能力还有待改，暂时无法到M28坦克的现代坦克外形标准（低矮扁平的车有利于自隐蔽和躲避敌人的炮弹攻击），因此德国人的五号坦克的重量由预计的35吨增加至43吨。

德军的五号坦克的乘员由五个人来担任：驾驶员、通讯员、炮手、装填手及车长。由于五号坦克取了来自中国的M28豹式坦克大量的设计技术，尤其是德国人首次看到了倾斜装甲的优势，其斜甲也采用了匀质钢板，经过焊接及锁扣后变得更为固。

在里尔坦克大战当中，德军两天内损失600多辆坦克，而法军仅仅损失了不到六十辆坦克，双方战损比达10：1，德军吃了大亏。

大的坦克炮火力，打得德军坦克既无还手之力。

五号坦克虽然借鉴了中华帝国的M28战车的设计上的思路，但由于中华帝国垄断了坦克履带技术，德国人无法仿制像M28战车上的履带，为了承受43吨的重量，不得不采用较宽的履带以及较大的路来改善在松地面上的机动。

然而，法国统帅却没能够抓住战机。由于法军指挥官心疼损失的一百多辆M28战车（太贵了，一辆中国造M28战车比法国造的飞机都贵），因此不顾法军将士们的烈反对，是勒令装甲队悉数退回主阵地上，主动放弃了里尔突。

不过，德军也付了重大的代价，德军在里尔突的所有装甲队几乎都遭到了重创，一线主战坦克损失超过三分之二。而后退的法军装甲队却还有超过300辆M28主战坦克，法军装甲队占据了绝对优势。

为了驱动重达43吨的五号坦克，MAN公司不得不安装了一个可以提供700匹力，以齿箱及掌控系统驱动的梅赫HL230P30V-12汽油发动机，而这发动机可以承受连续行2000公里的负荷。为了把发动机的故障减到最少，开发人员特意安装调速以把发动机的转数下调至每分钟2500转。此外，调速的安装也使得五号坦克行的速度由55千米每小时下降至46千米每小时，在速度上落后中华帝国的M28主战坦克了，但还好差距不是太大，是在可承受差速内。

1940年秋冬之际，德国MAN，亨舍尔、保时捷公司接受军方发展30吨级坦克的委托后，以PzKpfwIV型坦克为基础，借鉴中华帝国的M28A3坦克的外形制造样车，型号为VK3001H、VK3001P，其中MAN公司的样车在1941年初改装上长75毫米径的加农炮和改了外形后被定名为VK3002型试验车，就是以后的PzKpfwV“Panther”坦克，德**方认为它是一比较成功的坦克，最后由MAN公司的设计在1941年5月被军方采用，称之为五号坦克。